Consumentenvoorlichter TestKees van de Fietsersbond gaf op de Fiets&Wandelbeurs op 11 en 12 februari 2012 in de RAI tips over de aanschaf van een e-bike en beantwoordde vragen daarover van het publiek. Tevens presenteerde de Fietsersbond de gratis brochure Keuzewijzer elektrische fiets. In dit boekje helpt TestKees kopers van een elektrische fiets de meest geschikte persoonlijke keuze te maken.

Lees verder >

Het project Blijf Veilig Mobiel, waarin tien organisaties drie jaar samenwerkten aan veiligheid voor senioren in het verkeer, krijgt een vervolg. Tijdens het eindsymposium 'Verder Mobiliseren' op 24 november werd door minister Schultz van Haegen een nieuwe subsidie toegezegd.

Lees verder >

Minister Schultz ziet af van de invoering van de verplichte spiegel voor scootmobielen per 1 januari 2012. Dat heeft ze bekend gemaakt in de verzamelbrief voor de verkeersveiligheid. De reden dat de verplichting niet door gaat zijn de kosten. Zowel de gemeenten als het rijk willen de geschatte kosten van 6,3 miljoen euro niet dragen.

Lees verder >

De herkeuringsleeftijd voor oudere automobilisten kan omhoog van 70 naar 75 jaar. Uit onderzoek blijkt dat er voor de verkeersveiligheid een marginaal effect is van een latere keuringsleeftijd. Dat schrijft minister Melanie Schultz van Haegen aan de Tweede Kamer. Vooral de Kamerfracties van PvdA en VVD hadden in maart bij de minister aangedrongen op verhoging van de keuringsleeftijd.

Maar de Minister wilde eerst de risico's nog laten bekijken door het SWOV. De onderzoekers schatten dat een verhoging van de keuringsleeftijd van 70 naar 75 ''jaarlijks zal leiden tot ongeveer één extra verkeersdode en ongeveer zeven extra ernstig verkeersgewonden'', aldus Schultz in haar brief aan de Kamer. Daartegenover staan volgens de Minister voordelen van forse lastenverlichting (minder eigen verklaringen, minder keuringen en minder rijbewijsverlengingen). De minister streef er naar de verhoging van de keuringsleeftijd in te laten gaan op 1 juli 2013.

Het SWOV heeft onderzoek gedaan naar het effect van het verhogen van leeftijd van de rijbewijskeuring van 70 naar 75 jaar. Dit naar aanleiding van een verzoek van de Tweede Kamer en toezegging van Minister Schultz. De belangrijkste conclusie van het SWOV is dat verhoging van de leeftijd tot gevolg heeft dat er een enkele verkeersdode en enkel zwaar verkeersgewonden meer zullen zijn.

Uit onderzoek in verschillende Europese landen is niet gebleken dat het in landen met een verplichte keuring op basis van leeftijd beter is gesteld met de verkeersveiligheid van oudere bestuurders dan in landen die deze verplichting niet kennen. De SWOV is daarom eerder voor afschaffing van de leeftijdsgebonden keuring dan voor verhoging van de keuringsleeftijd. De voorwaarde is daarbij wel dat de behandelend arts (huisarts of specialist) een rol krijgt bij vermoedens van rijongeschiktheid. Behandelend artsen zouden die vermoedens moeten rapporteren, ook als de patiënt jonger is dan 70 jaar. Vervolg keuringen door de specialist en de rijtest dienen echter te blijven bestaan, evenals de revalidatiegerichte aanpak: waar mogelijk ouderen zo ondersteunen dat ze veilig kunnen blijven rijden. Daarnaast dient de verdere professionalisering van het gehele keuringsproces voortgezet te worden.